消えかけた路面標示に、気付きたい。

横断歩道、停止線、ひし形マーク、制限速度表示…。
私たちが日常的に通る道路には、交通ルールを伝えるための多くの路面標示が描かれています。これらは、歩行者やドライバーの安全を守るための重要な情報です。

しかし、日々の交通や風雨、経年変化によって、こうした路面標示の視認性は少しずつ低下していきます。視認性が落ちた路面標示は、ドライバーの減速・停止判断を鈍らせ、時に交通事故のリスクを高めてしまうことも。

私たち交通規制課は、こうした変化にいち早く気付き、必要な対策を迅速に講じることをミッションとしています。消えかけたメッセージを減らし、対策を講じることが、山口県の交通安全を守るうえで重要な使命と考えています。

どこかにある…でも、どこに？？

現在、こうした路面標示の補修は、各地域の警察署や住民からの情報提供により行われています。例えば横断歩道だけでも山口県内に約8,000か所あり、そのうち500～600か所を補修しています。しかし、これですべての摩耗した路面標示が補修されたといえるのでしょうか。情報提供をきっかけとした補修が中心である現状では、私たちがまだ把握しきれていない“見落とされた摩耗箇所”が、県内のどこかに確実に存在しているのではないかという危機感を抱いています。

また、対象となる路面標示は横断歩道だけではありません。停止線、ひし形、矢印、制限速度、横断禁止など、種類も設置場所も多岐にわたります。それらすべての摩耗状況を目視点検や通報だけでカバーするには限界があり、人手による網羅的な把握は、現実的に不可能に近いと言わざるを得ません。

また、すべての摩耗箇所の情報が集まったとしても、そこからどこを優先して補修すべきかという判断は、現状の人手による判断では限界があります。道路標示の摩耗度に加えて交通量、通学路指定、近隣施設の有無など、考慮すべき要素は多岐にわたります。つまり摩耗に対する対応を進めるには、“情報の網羅性”と“判断の客観性”、両面での課題が横たわっているのが実情です。

さらに、補修を行うにあたっては、GIS（地理情報システム）等を使って一つひとつの標示の位置や形状、長さや幅を確認し、図面や発注仕様書を作成する必要があります。手作業で行われており、業務負担が非常に高い工程です。

このように、より安全な交通環境を限られた人員と時間の中で実現するには、仕組みの見直しと技術による補完が不可欠です。私たちは今まさに、それらに優先度を付けて、本気で取り組むべき時期に来ていると感じています。

AIとともに、摩耗を見落とさない。

こうした課題を解決するため、まず私たちは今回、AIを活用して路面標示の摩耗度を自動的に検出・評価する仕組みの実証実験に取り組みたいと考えています。
本実証では県内の一部区間（国道や主要道路）を対象に、警察車両のドライブレコーダー映像などの既存データを活用し、横断歩道や停止線などの道路標示が適切にAIに検出され、摩耗状況を定量的に判別できるかを検証します。

また、得られた摩耗度がスコア化され、GISなどで可視化されれば、補修が必要な箇所が地図上で一目で把握できる状態になります。現場での判断との整合性も確認しながら、より客観的で再現性のある補修判断の仕組みの構築につなげたいと考えています。これまで“見えなかったメッセージ”、を”見える化”する。
人の力と技術の力を掛け合わせて、見落としのない社会を山口から。
そんな思いで、この実証に本気で取り組みます。

この一歩が、未来の交通安全を変える。

私たちは、今回の実証実験を出発点として路面標示の摩耗検知にとどまらず、将来的には補修設計業務の自動化や、補修計画のロジック化にも可能性を広げていきたいと考えています。

「この道、危ないかもしれない」という住民からの声が届く前に、AIの力を借りて現状を把握し、“消える前に気づける”仕組みを整える。それが、私たちの目指す新しい交通安全のあり方です。そんな未来の交通安全をAIで変える取組を、山口県から一緒に始めてみませんか？
皆さまからのご応募を、心よりお待ちしています。